孔旗：我的本科和硕士阶段，都在上海交通大学。硕士期间，我在AI专家吕宝粮的指导下，进入了“仿脑计算与机器智能探讨中心”开展把握和探讨。该探讨中心成立于2002年，聚焦脑机接口、计算机视觉、天然语言处置、机器把握与认知计算理论等前沿方向，是国内人工智能领域最早的探讨机构之一。在这里，我接收了系统的科研训练，也奠定了优秀的技术基本。

确认我和九识智能走上自主研发无人车赛道的是求知、求真的一股劲儿。除我之外，公司的治理层也有多人毕业于上海交大。这段渊源让咱们天然有着相同的价值观——期望科技能确实发挥价值。正因如此，在投入人劝说咱们转变产品方向时，咱们依然挑选了保持。目前，九识无人物流车的身影遍布国内32个省份的300多个城市、地区另有全球近10个国家。当做交大学子，我牵头公司与母校共创自动驾驶技术联合实验室的协作，期望借助计算机学院的长处科研力量，加快自动驾驶技术的突破和健全，与优秀的青年学者共赴一次科技远航。

以产品开疆拓土，无人车走向全球

2023年，咱们发布了第一款确实意义上的量产车型Z5，这是低速城配领域的里程碑式突破。2025年初推出更金融实惠的E6车型，达成“一部手机的价格买一辆无人配送车”。目前，咱们先后推出“Z”“E”“L”三个系列车型，分别定位中短途全能、末端轻抛件、重载应用场景，全方位覆盖无人城配需求。

截至今年8月，咱们的无人车累计运作里程超出3000万公里，业务超600家顾客。在快递物流、医药、生鲜冷链、商超、轮胎汽配、城市基本业务等多个领域，平均为顾客减少66%的运作成本。

在国际上，咱们参与新加坡TR-68自动驾驶标准技术标准修订，是首个在新加坡获取无人物流车牌照的我国公司。与此同时，进入FairPrice等新加坡本土龙头公司的供应链，并在日韩、中东、欧洲行当亦有产品落地。

行当潜力巨大，促进达成技术普惠

在四川大凉山，咱们顾客购置的无人车，清晨时载着快递包裹进入村庄，返程时满载着农户当日采摘的新鲜柑橘，销往周边乡镇乃至城市行当，将原本需求一两天的运输周期压缩到12小时。有了无人车，“快递下乡”“快递进村”不再是费人费力的事。

九识的愿景，不会止步于此。下一步，咱们将给予一个系统，让富有创造力的顾客能够在各类细分应用场景中，向行当给予按需下单的运力业务，从而打造一个智慧运力的产业新生态。从聚焦产品打造到构建无人运力生态，体现了咱们对“让物流更简单”的追求。这是咱们这群与自动驾驶打了十几年交道的“老兵”始终在坚守的科技价值。物流产业正迈向一个越发智能、高效的物流新世界，期望科技的温暖能够惠及更多角落。（笔者为九识智能首席实施官，江苏省双创人才、姑苏领军人才，上海交通大学校友）

(责任编辑：工业)

• ·北京城市新闻网
• ·沈阳城市新闻网